EK on põhimõtteliselt šassiikood ja erinevad numbrid 4 ja 9 tähistavad erinevaid mudeleid. Ehkki EK 4 ja EK 9 võivad tunduda sarnased, on nende kahe vahel erinevusi.

Kahe šassii võrdlemisel on EK 4 varustatud b16a DOHC VTEC mootoriga ja EK 9 on varustatud b16b DOHC VTEC mootoriga. Noh, veel üks erinevus, mida võib näha, on see, et EK 9 tuleb tüübi R märgis.

Kui vaadata rattaid hoidvaid mutreid, siis EK 4-l on neli mutrit, samas kui EK 9-l on viis mutrit.

Erinevalt EK 4-st on EK 9-l õmblusega keevitatud šassii ja kaitseraudade taga jäigad latid. Sokkide ja vedrude võrdluses on EK 9-l paremad löögid ja vedrud kui EK 4.-l. Pealegi on EK 9 piiratud libisemisega diferentsiaaliga ja kergema tuuleklaasiga kui EK4. Kui EK 9-l on 22 mm tagumine ARB, siis EK 4-l on 13 mm tagumine ARB.

Nende kaalu võrdlemisel on EK 9 raskem. Roolist rääkides on EK 4 roolivõimendi parem tunne kui EK 9. Juhtimisel on EK 9 sujuvam kui EK 4. Noh, tundub, et EK 4 annab raske tunde ja võib-olla veereb nurkades EK 9-ga võrreldes halvasti. EK 4 korral ei pruugi tagumised rattad järgida esirattaid.

Kokkuvõte:

1. EK 4 on varustatud b16a DOHC VTEC mootoriga ja EK 9 on varustatud b16b DOHC VTEC mootoriga.

2. EK 4 on nelja mutriga, EK 9 aga viie mutriga.

3. Kui võrrelda sokke ja vedrusid, tulevad EK 9 paremad löögid ja vedrud kui EK 4.

4. Kui EK 9-l on 22 mm tagumine ARB, siis EK 4-l on 13 mm tagumine ARB.

5. Erinevalt EK 4-st on EK 9-l õmblusega keevitatud šassii ja kaitseraudade taga jäigad latid.

6. Roolist rääkides on EK 4 roolivõimendi parem tunne kui EK 9-l.

7. Tundub, et EK 4 annab raske tunde ja see võib EK 9-ga võrreldes nurkades halvasti veereda.

Viited