Kuna atmosfääri paisatakse kiiresti saasteaineid, tõenäoliselt bensiinimootoriga mootorsõidukite süsinikdioksiidi heitmete tõttu, on teadlased juba leidnud lahenduse sellele lõputule probleemile. Lahus on saadaval etanooli ja biodiisli kujul.

Biokütused on tänapäeval olnud enamiku energiaekspertide tähelepanu keskmes. Kuid kõige levinumad biokütused “etanool ja biodiisel” on pikka aega olnud palju arutelus. Alustuseks on mõlemad rakendatud biomassi energia kasutamisel. Etanooli võetakse tavaliselt maisist, rohust ja muudest põllumajandusjäätmetest, biodiislit aga sojaubadest. Sellegipoolest võivad teised riigid kasutada sojaoa ja maisi jaoks erinevaid alternatiive, näiteks rapsiseemned, rapsi-, päevalille-, puuvillaseemne- ja biomassivetikad.

Eelistatult USA-s segatakse etanool eelistatavalt tavalise bensiiniga, et valmistada 10% või 85% etanooli. Pange tähele, mida suurem on etanooli sisaldus, seda suurem on gaasi oktaanitase. See tähendab, et kütus põleb tavalisest palju puhtamini. Probleem on selles, et mitte kõik sõidukid ei toeta etanoolikütust. Sellepärast saab enamik sõidukeid hakkama vaid 10% seguga. Alkoholipõhise biokütusena saadakse etanool ümberesterdamise teel - rafineerimise protsessis, kus õli ja alkohol reageerivad üksteisega glütseriini eemaldamiseks.

Biodiislit saab vastupidiselt kasutada loomade või taimede rasvadest. Kuid USA-s on sojaubadest saanud biodiislikütuse põhitooraine. See biokütus on tõhusam kui etanool, kuna see võib toota rohkem energiat (umbes 93% rohkem) kui see, mida selle tootmiseks kasutatakse. Etanooli puhul on see vaid umbes 25%. Selle biokütuse teine ​​eelis on see, et see võib olla iseseisev kütus. See tähendab, et segamist pole vaja, nagu etanooli puhul.

Keskkonnamõju osas on biodiisel üldiselt etanoolist sõbralikum. See põhjustab 40-45% vähem reostust kui tavaline gaas. Teisest küljest põhjustab etanool ainult 12-15% vähem reostust kui tavaline gaas.

Üldiselt, kuigi me ei pea biokütuste tuleku tõttu enam nii palju muretsema globaalse soojenemise ja fossiilsete kütuste põletamise pärast, on lõpliku ülemineku tegemine endiselt suur dilemma, sest palju küsimusi on vaja veel lahendada kütusesäästule.

1. Biodiislit saadakse tavaliselt sojaubadest, etanooli aga maisist.
2. Biodiisel on keskkonnale sõbralikum kui etanool.
3. Biodiislikütus tekitab rohkem energiat kui selle tootmiseks vajalik energia võrreldes etanooli tekitatavaga.
4. Praegu võib biodiislikütus olla iseseisev kütus, samas kui etanool tuleb segada gaasiga, et tagada mootorimootoriga ühilduvus sõidukiga.

Viited