Toyota Motors on tuntud selle poolest, et ületab praktiliste, taskukohaste ja hästi futuristlike autode väljatöötamisel turu ootusi. Viimane on ilmne, kui nad valmistasid maantee hübriidsõidukit Prius, ajal, mil kõik teised olid veel ökoloogiliselt elujõulist mootorit kavandamas, et panna oma autodesse alternatiivina tavapärasele fossiilkütusel töötavale mootorile.

Kas Prius on aga sisult asja ja stiil puudub? Noh, teadasaamiseks sobitasime selle autotööstuse ühe eeskuju, Honda Accordiga. Et asi bensiini-elektrihübriidi Priuse osas õiglane oleks, siis piilusime vaid iga kaubamärgi baasmudeleid, alustades Honda Accord LX-st.

Accord LX-l on 2,4L inline-4, mis on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja toodab esirataste kaudu 177 hobujõudu 6500 p / min. Selle säästliku mootori kütusesääst on linnas ja maanteel sõitmiseks 25 miili galloni kohta. Tühimassi osas kaalub Accord LX pisut raskemat kui Prius, 3230 naela. Seda lõiku toetavad 16-tollised valuveljed, pakitud 215/60 All-Season rehvidesse. Honda soovitatud jaehind algab 21 765 dollarist.

Kui tunnete, et tahaksite oma Accordi jaoks rohkem sisustust, siis peate kindlasti minema erinevatele sisustustasanditele. See on koht, kus asjad muutuvad natuke kallimaks, konkurentsivõimelisemaks ja hinnalisemaks, kuid see peaks seda väärt olema. Accordit pakutakse kolmel erineval trimmitasandil, nimelt põhilisel LX, ümberehitatud EX ja ülemisel real EX-L, mis pakub esmaklassilisi funktsioone, nagu nahkpolster ja valikuline navigatsioonisüsteem.

Vahepeal on neljaukselise luukpäraga Toyota Prius küll pisut väiksem kui Accord, kuid see mahutab viit inimest ja on saadaval neljas reas, alates Prius II-st kuni Prius V-ni, millest kõik on varustatud tavalise 1,8L sisseehitatud-4 mootoriga, kahe elektrimootori ja spetsiaalse planetaarse käigukastiga, millest saab tegelikult kiirusmuutuja, automaatkäigukast. Ärge laske end petta, sest kuigi Prius on hübriid, võib see siiski saavutada 134 hobujõudu kiirusel 5200 p / min ja tänu keerukatele teedele on see kergelt raami abil, mis kaalub vaid 3042 naela, ja sõita 195/65 spec-rehvid 15-tolliste velgedega. Kui hind on 22 400 dollarit, võib see maksta pisut rohkem kui Accord, kuid mõelge vaid 50 miili galloni kohta, mille Priusist välja saate.

Mõlema auto standardsed turvafunktsioonid hõlmavad hulgaliselt turvapadju, 4-rattalist ABS-i ja kindlaid ketaspidureid kõigil neljal rattal, kui nimetada vaid mõnda. Peab siiski meeles pidama, et kõik need andmed on vaid numbrid ja spetsifikatsioonid, mis tähendab, et miski ei võrrelda tõeliselt ühe sellise autoga sõitmist.

Nüüd Priuse tulemuste eest järgmistes valdkondades: silmapaistev kütusesääst, peaaegu olematud heitkogused, luukpära utiliit, kompromissitu sõidu- ja kiirendusomadused, vaatamata sellele, et tegemist on hübriidiga, ja mõistlik hind. Ainsaks puuduseks võib olla edaspidine remont ja varuosade väljavahetamine, mis võib olla üsna kallis, kuna Prius pole just tavaline sõiduk.

See on peamine põhjus, miks Accord selle võrdluse võidab, pluss asjaolu, et see on juba omaette legend, kuid kui soovite planeedi päästmisel suureks osaks saada, on Prius teie jaoks ainus auto , praegu igal juhul.

Viited